Kerékcsere

 Aki vezet, annak illene tudni...

 Mármint vezetni, mert, hölgyek- urak, az nem vezetéstechnika, hogy az egyenesben nyomjuk a gázpedált le a vakondokig, a kanyarban meg kullogunk...
...és igen, a kerékcserét is illene ismernie annak, aki autózik. Mivel magam tapasztaltam, hogy ez nincs így, hát készül róla egy bejegyzés :)

Egyébként is időszerű, most novemberben jól teszed, ha felteszed a téli gumit. Az ugyanis nem kérdés, hogy jobb-e a téli télen, ez tény. Jobban bírja a hideget, jobban tapad a havon, nedves úton, jégen meg ha teheted, inkább ne közlekedj. (Persze, a téli gumi sem csoda: mint ahogyan meg lehet halni Audiban, vagy egy böhöm városi terepjáróban -tudod, amit a kispöcsűek meg a hobbinők vezetnek-, úgy ki lehet sodródni a kanyarban téli gumival is, szóval ne legyen túl nagy a mellényed! ) Sokan mondják, hogy régen, mikor még voltak férfiak, akkor csak egyfajta gumi volt, és mégis jó volt...és igazuk van. Viszont sajnos eljár az idő, és a körülményeket megváltoztatták. Ezért van az, hogy manapság a gumik élettartama és minősége ugyan úgy korlátolt, mint a sofőrök vezetői tudása. Tudom, persze, Te kivétel vagy, te frankón vezetsz, csak a többi hülye...biztosan azért, mert nincs ködlámpájuk :P Szóval a gumik tartósság szempontjából rosszabbak, a sofőrök gyengébbek, ezzel szemben pedig a közlekedés gyorsabbá vált, az autók sajnos erősebbek, a közlekedők száma pedig drasztikusan megnőtt, talán érzed az iróniát...Hidd el nekem, rajtad kívül kb senkit nem érdekel, hogy neked jobb legyen, ez van :)

De elkalandoztam, térjünk vissza a kerékcserére. Bármikor adódhat olyan helyzet, hogy át kell tenned a pótkereket a kocsidon, és jól teszed, ha megpróbálod, még mielőtt muszáj. Mint mindenhez, ehhez is kell gyakorlat, de alapvetően nem különösebben bonyolult dolog.

Előkészületek, kellékek

Először is keress egy megfelelő, lehetőleg szilárd burkolatú (kemény) és egyenes helyet, ahová leparkolsz. Ha úgy alakul, hogy az út mellett vagy kénytelen szerelni: Vedd fel a láthatósági mellényt és kapcsold be a vészvillogót!

Szánt szándékkal a füvön álltam meg a fotózás kedvéért, hogy lásd, ott is lehet, de persze az aszfalt jobb!

A kézi/rögzítő féket húzd be, váltót rakd egyesbe.

Szedd össze amire szükséged lesz! Szorult helyzetben : kerék, kerékkulcs, emelő. Ha ráérsz: kesztyű, deszkadarab, bak, ék, gépzsír.

Elvileg mindent, amire szükséged van, meg kell találnod a kocsiban. Nálam például a csomagtartóban van:

 Kesztyűs jégkaparó, láthatósági mellény, gumipók,

 Karton/ hullámpapír- mert az mindig jó-, táska bevásárláshoz, burkolat alá rejtve elsősegély láda,

 még több papír és gumipók,

valamint papír XD, tűzoltó készülék, munkáskesztyű, emelő, lábpumpa- mert a szivargyújtós megmakkant- keresztkulcs- hátha kell valakinek segíteni, ez ugyanis négyféle csavarhoz jó- , tartályos ablakmosó, zöld szütyőben gyalásó- nem tudnak meglepni, fel vagyok készülve mindenre- , műanyag vödörfül- ez érték, valahol találtam, csak elfeledtem kivenni, de majd most (...írás közben jut eszembe, hogy megint ott maradt)-, valamint a sötétkék táskában szerszámok és eszközök, amikkel akár egy számítógépet is meg tudnék javítani...külön bejegyzést írhatnék róla, hogy szerintem mit érdemes a kocsiban tartani a zseblámától a Neomagnolig bezárólag :) Külön kérésre meg is teszem :D Nem mondom, hogy minden felsorolt dolog legyen nálad, de az emelő, a kerékkulcs, a pumpa meg a kesztyű szerintem fontos.

Ami még fontos, az a pótkerék. Nálam a csomagtér burkolat alatt kapott helyet, nálad nem tudom hol, de remélem, te igen...Amikor gumishoz mész, vagy kereket cserélsz, érdemes amúgy erre is rápillantani.

A manőver

Tehát az autó áll a cuccokat előkészítetted. Ha van éked, ékeld ki a kocsit- az emelt kerékkel ellentétes oldalon az átlósan lévő kereket. Következő lépésként lazítsd meg a kiszemelt kerék csavarjait.

Minden csavar minden zár, balra nyit és jobbra zár! 

Ez persze nem igaz: az ajtózár a zsanér irányába nyílik, és biztos találkoztál már PéBé palackkal is :) Viszont így mondóka formájában könnyebb megjegyezni, mert a kocsikerék csavarja valóban balra lazul! A képen balra mutatok, de mutathatnék a kulcsra is: ilyet érdemes beszerezned, de csak normális minőségűt! Ha előzőleg gumis tette fel a kereked, meglehet, hogy az arcodra fogsz esni, ha hagyományos keresztkulccsal, vagy a kocsi pipakulcsával akarod a csavarokat meglazítani. Ez egyrészt a gumis trehánysága- levegős ütvecsavarozóval beleveri a csavarokat a helyükre, majd parasztvakítás gyanánt kattint egyet a nyomatékkulccsal- másrészt -főleg vasfelninél- a kenetlen anyagok korróziója  miatt fordul elő. Ezért kell majd a zsír, csak érjünk el odáig!

Ha esetleg egy csavart nem tudsz megmozdítani, és az út mellett vagy, akkor bajban leszel! Én ezért szeretem magam cserélni a felnire szerelt téli nyári garnitúrát. Persze, az utat a gumishoz pár évente így sem úszom meg, mert néha illik centríroztatni a kereket.

Ugye, ha otthon nem sikerül, az megoldható:

Erőkar és kész! És ha gyenge a karod, vagy épp fényképezel közben, hát használd a lábad!

Tehát a csavarokat meglazítottad. Kihajtani őket majd csak felemelés után kell. A lazítást azért emelés előtt végezzük, mert így az autó súlya biztosítja, hogy nem fog elgurulni, miközben szenvedsz a túlhúzott csavarokkal!

 Tegyük fel, hogy a gyári emelőt használod. Ezt minden keréknél csak a megadott helyen tudod (szakszerűen) használni, ugyanis van egy csapja, amit mutatok,

 ami a kocsi alján lévő nútba fekszik. Egyébirát használhatóak ezek a gyári emelők, de csak kellő körültekintéssel! Ebben a helyzetben meglehet úgy érzed, hogy jobb lenne térdre borulva imádni az istenedet. Tedd, ha jól esik, -vagy ha süt a nap-, adok is egy tippet: Vedd ki az egyik -nem túl koszos- szőnyeget a kocsiból, és arra térdepelj, így nem annyira lesz poros a vasalt pantallód :) Ha mondjuk jóféle gumiszőnyeged van, megtudhatod milyen érzés volt régen a kukoricán térdelés :D

 Amennyiben füves terepen emelünk ilyennel, feltétlen kell valami alá, ami eloszlatja az erőt, különben besüllyed a földbe!

 Persze nem mindegy, hogy füves sövény vagy büdös görény: a deszka törékeny! Főleg, ha száraz, és nem szálirányra merőlegesen teszed rá az emelőd piciny talpát!

 Amint sikerült megemelni a kocsit annyira, hogy a kerék elemelkedjen pár centire a talajtól, érezni fogod, hogy ez így nem egy túl stabil állapot :)

  Út mellett dolgozva némi biztonságot ad, ha a pótkereket betolod az alváz alá. Így, ha esetleg valami úton-módon leszerelt keréknél lebillenne a kocsi az emelőről a felni megvédi valamennyire.

Ha otthon, biztonságban ténykedsz, bakold alá a gépet.
Biztonság kedvéért: Magasabbra emeled a kocsit mint kéne, bedugdosod a faanyagot alá vagy beteszed a bakot, és ráereszted a gépedet, hogy azon nyugodjon. Nem tudatlannak nézlek, de mindent el tudok képzelni :)
Nem kell feltétlenül bak, megteszi gerenda is, viszont óvakodj a törékeny anyagoktól!

Na, ha ez kész, kitekerjük a csavarokat. Nekem ilyenek, neked lehet, hogy anyuka csavarok tartják a kerekeid, sőt, meglehet, hogy kerékőröd is van, ami ha másra nem is, a procedúra megnehezítésére biztos jó...kb mint a kormányzár :D

 Ha  a kerék nem akarna lejönni, előbb fenn,

 majd lenn ütögessük kézzel- akár kettővel a gumit. Ha így sem, meg is rugdoshatjuk, ha rendesen alá van bakolva.

 Ha garnitúrát cserélünk, érdemes rájelölni a forgásirányt,

 valamint azt, hol volt a kocsin. Én nem szeretem a hagyományos bal-jobb jelölést, így sajátot használok. Kitalálja valaki, mit jelent ez? :D
Jelöléshez lehet kapni gumijelölő krétát vagy filcet, de a felnire alkoholos filccel is felírható a felírandó. Ha sima krétát használsz, az nem lesz tartós.

 Gépzsírt prevencióként

Azért, hogy legközelebb kihajthatóak legyenek a csavarkák, érdemes borsónyi gépzsírt nyomni a menetekhez, sőt vasfelninél még akár a felfekvő felületre sem árt az összerozsdásodás megelőzésére.
Arra nagyon figyelj, hogy a féktárcsára semmiképp ne kerüljön, és lehetőleg a gumira se!

Jöhet a kerék. Ha pót, akkor úgy teszed fel, ahogy tudod. Ha szezonális csere, akkor lesd meg, hátha meg van jelölve a forgásirány (ROTATION) gyárilag, vagy más módon, és az alapján szereld!

 Dobd fel a kereket a helyére, pozícionáld be a lukakat,

 majd hajtsd be a csavarokat, de csak épphogy.

 Jobbra záródnak :)

A csavarok meghúzása

Három lépésben érdemes meghúzni a csavarokat, méghozzá átlósan, hogy egyenletesen kerüljön a helyére a kerék. Először, mikor a kerék felkerül, épphogy meghúzzuk őket. Utána átlósan 'könnyű kézzel' szorosra húzzuk mind. Ezután a kocsit leeresztjük a földre, és erősen meghúzzuk a csavarokat, ilyenkor szoktak recsegni is, ez normális. A képen látható kulcs erőkarától nagyobbal NE húzd meg a csavarokat, mert akár meg is lehet őket szakítani!  Ha esetleg van nyomatékkulcsod, akkor azt a gépkönyvben megadott Nm-re állítva itt most érdemes használni.

Csavar nyomatékhoz egy pár adat, Csontos Misi jóvoltából:

menetátmérő        acél felni          könnyűfém felni
10 mm                 50-60                   60-70
M12/1,25            50-70                   60-80
M12/1,5               80-100               100-120
M14/1,5               110-130             120-140

Ezzel már majdnem készen is vagyunk. Ha ékelted a géped, az ékeket ne hagyd ott induláskor :) Ha pótkereket cseréltél, akkor minél hamarabb látogass el egy gumishoz, és járulj hozzá a gazdaság növekedéséhez :)
Ha passzióból  :D cseréltél kereket, akkor kb 50 Km megtétele után érdemes ellenőrizni a csavarok szorosságát és ha szükséges, utánahúzni.

Még valami:

Lesd meg a keréknyomást, lehet, hogy alacsonyabb, mint gondolod!

Jó kocsikázást, 
vezess normálisan, 
a kormány mögött már felesleges sietni! 

Tartalomjegyzék

Kipufogó javítás gyorsan és egyszerűen

...avagy gányolás szupertakonnyal :)

Haló! 

Van neked nagykorú autód? Nincs? Akkor te burzsuj vagy :) ...vagy adós :)
Nekem van, és alkalmanként javítgatni kell. Most például a kipufogó 'szelelt', ami azért zavart, mert hangos. Én a halk autókat komálom.

Autós javítgatásokat nem szoktam közreadni, többnyire azért, mert ez veszélyes üzem mind a szerelőre, mind a vezetőre, mind pedig a környezetre nézve. Most kivételt teszek, itt ugyanis a lehetséges negatív negatív következmények jelentéktelenek.

Mit kezdhetünk a kilyukadt kipufogóval? 

Attól függ, hol és hogyan lukadt ki.
Ha valamelyik dob vagy esetleg a katalizátor válik átlátszóvá, azt cserélni kell. Egyrészt, mert nem megy át a vizsgán a javított dob- legalábbis hivatalosan, másrészt a javítás többnyire költségesebb, mint egy használt vagy egy utángyártott darab.
Ha viszont a dob és a kipufogócső találkozásánál keletkezik a luk, azt érdemes javítani, javíttatni. Egyébként ez a gyakoribb.

Hogyan lehet kipufogót javítani? 

Elsősorban hegesztéssel. Ez házilag ritkán kivitelezhető, ezért többnyire költséges, de egy szakszerűen meghegesztett kipufogó egy- két évig általában jó. Azért csak eddig, mert újra ki fog lukadni.
Másodsorban lehet próbálkozni (például) GunGum -mal. Ezt fogom most ismertetni.

Mi is a GunGum? 

Szupertakony. Egyszerűen, magyarul. Fantasztikus anyag, nem drága (1-2 ezres), és nem utolsó sorban házilag, szakértelem nélkül is használható. Azért merem ajánlani, mert nekem bevállt. Az első próba óta eltelt 8 hónap, és az anyag még mindig a helyén van:)
Használatát azoknak javaslom, akik nem akarják vagy nem tudják megoldani a kipufogó szakszerű hegesztését.

A GunGum kapható Tescóban! Ez lényeges infó! Nem olyan egzotikus dolog, mint például az Akuvit- amivel jelentősen növelhető a NEM gondozásmentes akkuk élettartama.

Egyébként ez egy Nátrium szilikát tartalmú anyag. Nem tudod, mi az? Oké. Vízüveg. Így sem ? hmm...

" Fémek javítására alkalmazható. Bevett gyakorlat, hogy egy belsőégésű motor kipufogórendszerében bekövetkezett repedéseket nátrium-szilikáttal, vagy rokon vegyületével, magnézium-szilikáttal javítják, ugyanis vízben oldva könnyen felvihető a sérült részre, majd az erős hő hatására a víz elpárolog belőle, így egy üvegszerű, tartós bevonatot képez a sérült részen. Ugyanezen elv alapján gyakran alkalmazzák igen meleg környezetben lévő fémfelületek javítására is. "
forrás: Wiki

Ezzel lehet a kályhát is javítani, összekevered samott liszttel és bekened vele a kályhában a repedéseket...

A javítás menete

1. Megkeresed a lukat.
2. Megtisztítod a környékét.
3. Felmelegíted a kipufogót.
4. Bevizezed és bekened a szupertakonnyal.
5. Vársz egy éjszakát a kötésre.

Ennyi, de azért ezt kicsit még cizellálom :)

A luk megkeresése általában viszonylag egyszerű. Beindítod a kocsit, ledőlsz mellé, hallgatózol, bedugod a csecse kezed alá, megtapogatod a csövet, ilyesmi. A kipufogó idővel forró lesz- én szóltam :)

Ez volt a hibafeltárás :) Pipáld ki a Check- listán :)

Namost a kipufogólyukakkal az a gond, hogy a kocsi alatt vannak. Tehát valami módon be kell jutni a kocsi alá. Ha van aknád, mármint szerelőaknád, akkor ez nem lesz gond. Ha nincs, akkor itt be is fejezheted az olvasást, menj, igyál egy kávét, sétálj egyet, érezd jól magad. A kipufogódat más fogja megjavítani :)
...Vagy esetleg, csinálhatsz egy minimál koncepciós aknát, mint az enyém. Ez saját szellemi termék, szóval ha megcsinálod, várom a jogdíjat! Nem ám csak úgy fogod magad és ellopod az ötletem :)

Szóval a minimál koncepciós akna:

 

itt látható a szuperautó alatt :)

Semmi egyéb, mint egy ásónyom mély gödör a kocsibeálló- felhajtó alatt. Hossza kb valamivel kisebb legyen, mint az autódé. Klausztrofóbiásoknak nem ajánlom, és ha nem betonozott a kocsibehajtód, akkor gyorsan felejtsd el, mert beomlik az oldala!!!

Na, ha megvan az akna, és tudjuk már, hogy kb hol a luk, akkor pozicionáljuk a kocsit úgy, hogy lentről majd hozzáférjünk. 

Ezek után az autód kézifékét húúúzd be- vagy rögzítsd a gépjárművet álló helyzetben a rögzítőfék segítségével- , majd a segességváltót tedd egyes fokozatba. 

Így ahogy :)

 

Ezután ékeld ki a kocsit, mert az a biztos! Főleg, ha egyedül ténykedsz! 

 

 

Az aknát javaslom takard le ponyvával, vagy hasonlóval, különben vagy földes vagy sáros lesz a gúnyád.

Akkor most bekúszunk az aknába, hogy megnézzük a lukat :) Élmény lesz, hidd el :)

Kilesve ilyesmiket lehet látni :)

Fölötted meg ott lesz a sötét luk! Tehát hanyatt fekszel, és fölötted a luk. Megvan? Oké. Na most átgondolhatod az életed, esetleg visszagondolhatsz a Káma- Szútrára, hogy mi is ennek a pozíciónak a neve, illeteve elkezdheted szidni a trójai faló göcsörtös szálkás lófiléjét, hogy miért nem készítetted elő a szükséges anyagokat a bekúszás előt :D

Szóval ami kell, avagy must- have cuccok amatőr kipufogószerelőknek:)

 

Cipő legyen a lábadon, ez fontos! Ezen kívül szükséged lesz még kesztyűre, lámpásra, drótkefére, rongydarabra, védőszemüvegre, vízre- lehetőleg spriccelős flakonban-, opcionálisan csavarhúzóra, spaklira, drótra valamint természetesen a szupertakonyra. 

Szóval autó pozícióban, akna fedett, cuccok előkészítve- a kocsi oldalánál sorban, hogy elérd az aknából-, felvetted a kesztyűt, a szemüveget, bekúsztál és boldog vagy. Mindjárt csörög a mobilod :D

Először is a luk környékét meg kell tisztítani drótkefével. ez fontos, mert ha a lerakódott koromra kenjük fel a gungunmung ot, akkor nem lesz tartós. Takarítsuk meg rendesen a javítandó részt. 

Ha kész, akkor opcionálisan lehet drótot használni- vagy egyéb fémet, pl lemezcsíkot. attól függően, mekkora a luk. Ez rá is van írva a dobozra, a Használati útmutató- nál! 

Bármekkora lyukat ugye nem lehet csak a masszával áthidalni, ezért kell segíteni az anyagot dróttal vagy egyébbel. Azon kívül ez nem egy kifejezetten 'súlytartó' anyag, tehát ha mondjuk körbe van rohadva csöved, akkor mechanikus rögzítés is szükséges a javítás tartósságához. Bármilyen drótot vagy lemezt lehet használni, de lehetőleg ne legyen festett vagy műanyag szigetelésű, mert a kipufogó felmelegszik, mikor jár a motor! 

Ha megtisztítottuk -esetleg bedrótoztuk, lmezeltük- a sérült részt, sajnos újra ki kell mászni az aknából. Fel kell melegíteni a kipufogót, mielőtt a szupertaknyot felvisszük. Járassuk a motort 5-10 percig, legalább langyosnak kell lennie a javítandó résznek! 

Mior elértük a kellő hőfokot, a bepácolt csirkemellet betehetjük a sütőbe, majd kettőt lapozunk a szakácskönyvben. 

Tehát, HA legalább langy meleg már a kipufogó, motor leállít, seváltó egyesbe, rögzítőfék rögzít, ék kerék alatt, akkor felvesszük a védőszemüveget, és bekúszunk az autó alá. 

Vízzel bespricceljük a javítandó részt, majd bekenjük a GunGum mal. A dobozt érdemes előre felbontani, mert a tető szoros, plusz van egy védőfólia is az anyagon.

Annyit kenjünk fel, amennyit felvesz. Semmi értelme, hogy egy tojásnyi gombócot cináljunk egy ötforintos nagyságú lukon, mert nem lesz jobb. 

A kevesebb sosem több, de amennyi elég, annyi kell :)

A kenegetésnél megemlíteném, hogy ez anyag tapad, de vízzel jól formázható. Hasonló az agyaghoz. Érdemes többször kevesebb taknyot felvinni és eldolgozni a luk felett. 

A végeredmény valami ilyesmi kell, hogy legyen. 

 Ha készen vagyunk, illetve úgy ítéljük, hogy megtettünk minden tőlünk telhetőt, a kezünket töröljük meg a ronggyal, és másszunk ki az aknából. Szedjük össze a cuccokat, és hagyjuk kötni a gittet. A kötés egyébként gyorsítható a motor alapjáraton járatásáva- ez szintén olvashtaó a Használati utasítás- ban.

Ha már lenn voltunk az alatt, óhatatlanul láthattuk a kipufogórendszer és az alváz egy részét. Amint a fenti képen látható, az én kipufogóm már kezd rozsdásodni. Ilyenkor érdemes alaposan megdrótkefézni, bekenni rozsda passziválóval majd lefújni hőálló festékkel. Így az élete meghosszabbítható:) 

Sok sikert a javításhoz!

PS: 

Egyébként azoknak az autósoknak, akik a körforgalomban nem bírják a sávokat tartani, kívánok az édesanyjuktól sok sok kistestvért! 

Tartalomjegyzék

Zenék