Búvárszivattyú javítás

Nyár, meg meleg, meg locsolás...

Nyáron többnyire meleg van, és ilyenkor a gondos kertészek és lelkes gyepészek reggeltájt vagy estefelé locsolnak, méghozzá- aki teheti- kútból. És aki teheti az gyakorta az alant bemutatott vibrációs szivattyúval teszi, annak ellenére, hogy az ilyen gépezetek kifolyócsövét szűkíteni nem szabad- tehát lehet vele locsolni, de anélkül, hogy spriccelős fejet tennénk a cső végére ugyanis ez komoly pluszterhelést jelent a szivattyúnak.

Az itt bemutatott darab ugyan nem leégéstől szenved- mint a legtöbb- , de mivel többször találkoztam már ilyen hibával, így egy bejegyzést megér.

Ezek a szivattyúk- amik inkább pumpák :)- egyébként felépítésük alapján nagyon megbízható és strapabíró szerkezetek. Drasztikus orosz környezethez tervezték őket drasztikus orosz hadimérnökök, ezért különösebb törödést nem igényelnek. Olyannyira, hogy akár a kútban is lehet hagyni őket télire, semmi bajuk nem lesz- a kifolyócsőből a víz idővel visszajut a kútba, tehát a hiedelemmel ellentétben nem fagy be.

Azt persze figyelembe kell venni, hogy manapság már leginkább kínai vagy ukrán szivattyút lehet találni, ezek minősége természetesen elmarad a hajdani ruszkikétól (gyengébb anyagok, vékonyabb tekercselés), de azért többé- kevésbé megbízhatóak. Amelyik pár óra működés után elmegy vadászni, azt szépen vissza kell vinni a boltba, vissza kell kérni az árát, és másik típussal kell próbálkozni.

Érdemes- e foglalkozni a problémás szivattyúval?

Attól függ!

Ha leégett(ed), akkor házilag nagyon macerás a javítás, ugyanis az elektromágnes (tekercselés) műgyantával bele van 'ragasztva' a házba. Viszont ha sikeresen kiszeded, és újratekercseled (kb 2x 400 menet, 0,7 mm huzalból, de persze a mérvadó a szétbontásnál számolt menet és a mért huzalátmérő ), aztán vákumolva kiöntöd ismét műgyantával, akkor lehet tovább használni :) (Ha Te esetleg ilyet csinálsz, megkérlek fotózd vagy videózd le a procedúrát, mert szívesen kitenném a blogba! )

Ellenben ha nem leégés a hiba, akkor érdemes lehet megkísérelni a javítást. Jó esetben ilyen egyszerű problémát fogsz találni, mint a bemutatott darabé. 

Ez szép és jó, nade ha nem tudjuk? 

Megelőző hibakeresés :) 

Nos tehát adott egy ilyen szivattyú. Tegyük fel, nem tudunk róla semmit. Egyetlen egyszerű és biztos módszerrel megállapítható, hogy érdemes- e vele HÁZILAG foglalkozni. 

Tegyük le a garázs előtti betonra, és egy pillanatra dugjuk -lehetőleg külön biztosított, hogy adott esetben ne az egész házban menjen el az áram- konnektorba. Egy pillanatra, nem többre, mert a "szárazon futás" nem üzemi körülmény! (Amúgy rendesn ijesztő hangja lesz, ha jó :) )Igen pici idő is elég, hogy megfigyeljük: mozog- e a jószág :) Ha elindul valamerre az áram hatására. akkor nincs leégve, érdemes lehet szétszedni. Ellenben ha leveri a biztosítékot, vagy csak csendben búg, de nem 'megy sehová', akkor vélhetően döglődő darab...

Búvárszippancs szétszedése

 Akinek eddig esetleg nem volt világos, erről a gépezetről van szó: 

Belső felépítése ilyen: 

És a körben elhelyezett négy darab csavar 'tartja össze'. 

Ezek általában rozsdásak, de csavarlazító használatával oldhatóak :)

Ha szerencsés vagy- mint én- akkor ezt fogod látni:

A dugattyyú -a csészealj forma gumi, ami lökdösi felfelé a vizet- rögzítése szétrázódott. Ennyi a hiba. 

Tehát a kép közepén látható csavaranyát, hüvelyt és alátétet kell csak visszatenni a helyére. Hihetetlen, de tényleg létező hiba :) Összerakás után a szivattyú újra jó lesz! Javaslom új műanyagbetétes anyacsavar használatát, esetleg pillanatragasztó vagy csavarrögzítő adagolását a menetre összerakás előtt! 

Ez a masina másik része. Balra a műgyantába foglalt elektromágnes, jobbra a vibrátorrész az amortizátorgumival. Ennek elvben ilyen tisztának kell lennie, ugyanis ide víz nem kerülhet, a fémfelületek pedig nem talákozhatnak egymással- mert akkor szétverődnek! 

Ha már megemlítetem ezt, akkor szólok: nagyon fontosak a megfelelően beállított hézagok! 

Ehhez itt egy kép, a hézagadatokkal: 

A hézagoló alátétek- amiket komolyabb szétszereléskor láthatunk- fontosak! Ha állítgatni kell a hézagokat, a fent megadott legalacsonyabb értéken kezdjünk, majd rakjuk össze a szippancsot, próbáljuk ki nagy vödör vízben vagy hordóban, és ha nem megfelelő, akkor 0,5 mm- enként növeljük a hézagokat! De különben ha rám hallgattok, azt csináltok, amit akartok :)

Végezetül pár (kettő) jellegzetes hiba: 

Leégés oka- szárazon (elfogyott a víz a kútból) járatott szivattyú, vagy gyenge konstrukció (pl alulméretezett tekercselés)

Csökkenő vízszállítás oka - 

• A beszívónyílásokon pici kavics bement, és benn maradt a láb/ visszacsapószelepnél, így az nem tud lezárni :)

• Kezdődő leégés :(

• A visszacsapó szelep vagy a dugattyú gumija elöregedett, elrepedt. Ezt sokszor csak hajlítgatva lehet észrevenni. 

• Eltörött a tengely- de legalább cserélhető, csak bele van ütve a vasba. 

• Elrohadtak a hézagolóalátétek :)

Sok sikert a javításhoz! 

Itt egy másik búvárszivattyú mesés szétszedését láthatod az én tollamból: Link
Itt meg egy másikfajta szivattyú javítását más tollából: Link

Ez pedig egy lelkes és hozzáértő(vé vált) olvasó, nevezetesen Tamás esete és kiegészítése: 

Egy tesco-s occójános darabbal hozott össze a sors. Sajnos, annyira nem occó, hogy kidobajm, és vegyek egy másikat. Főleg, ha javítható. Lehet nem kellett volna piszkálnom? Tavaly kaptam apámtól. Sokat futott darab. A nyarat végigdolgozta, de nem tetszett a teljesítménye. Felhozta a vizet az 5m mély ásott (és tiszta) kútból, de elég harmatosan. Leírásod alapján szerintem a dugattyúhézag lehet a probléma gyökere. Plusz valami csörgött benne. Ez zavart a legjobban. Persze, a tél helyett most kezdtem el foglalkozni vele, mikor már nagyon kéne :-)

 

 Szétszedtem. Nem erre számítottam. Ilyen, ha a helyén van a membrán:

 

 

 De, lejár a tengelyről. S mintha direkt így lenne kitalálva:

Tamás tőlem próbált segítséget kérni, de hála az égnek, épp akkor nem értem rá. És most jön az, ami miatt tulajdonképpen beépítem ide ezt az egészet: Fogta magát és elkezdett keresni! Képzeljétek el, egy ember, aki megtalál valamit az interneten! Kövessétek a példáját- legalább akkor, ha engem értek el, vagy nem válaszolok :-P

 

...megfejtettem a nagy rejtélyt ! :) 

 

Közben rájöttem magamtól. Leírom, bár nem hinném, hogy más is belefut ilyenbe. Az a csoda, hogy egyáltalán működött! Íme:

 

Kikövetkeztettem, mi történhetett. Valaki buherálta ezt a szivattyút. Elrontotta a menetet a tengely végén. Levágta az elnyalt menetet, megfúrta a tengelyt. Végül beleütött egy féligmenetes 6-os csavarból mértre vágott darabot a furatba. Ez beleszorult, majd erre tette fel a membránt. Ami a képen látszik, hogy ahol a furat véget ért, ott valamikor eltört az egész.Innentől csak ütögette a tengely a membránban maradt részt. S talán csak a membrán rugalmasságának, és hogy véletlenül pont megfelelő pozícióban volt, köszönhető, hogy valamellyire működött a cucc. Egyértelműen nem mostanában tört le, mert rozsdás volt. A tengely részt (a töréstől balra) én köszörültem meg, hogy lássam mi a helyzet. A javítás még jó is lehetett volna, ha az illető mondjuk kétoldalt bevágja megfúrt részt, és belehegeszti a 6-os csavarból levágott darabot, majd szépen elköszörüli a varratot.
Szétszedtem a donor darabot is. Mindenből összeválogattam a legjobb állapotú alkatrészeket, majd összeraktam. A hézagok is rendben vannak.

 

 

Nehezen találtam róla videókat, de amikor az első meglett, onnatól már jött a többi. Néhány, ami nekem hasznos volt:
Az első, amiben 0:30-nál egy animáció gyönyörűen bemutatja a működést. Ekkor csodálkoztam rá, hogy egyáltalán hogyan is volt képes működni az enyém. A videó további részében szétszerelés is van, illteve 6:45-től a membrán hézag mérése!!!

https://youtu.be/xlu5PvecPy0
 

A "tengelyes" videó. Ebből néztem ki, hogyan kell lebányászni a tengelyről a részeket.

https://youtu.be/KEeXQHeL1jM
 

Még egy jó kis apró darabokra szedős videó:

https://youtu.be/7DFHYw0YeqY

Mind oroszul van. Ezt a fajta szivattyút sok helyen "orosz típusú vibrációs búvárszivattyúnak" hívják. Lehet, orosz találmány. Passz, nem néztem utána.

Köszönöm a kiegészítést! 

   Tartalomjegyzék 

  Zenék 

Monitor AUTO ADJUSTMENT hiba - How to fix AUTO ADJUSTMENT problem

Egy kétnyelvű bejegyzés, hogy ilyen is legyen :) A magyar a sima szöveg :)
This is a two languaged article, the English text marked with yellow :) Oh and sorry for my 'Engrish' :D

Ebben a bejegyzésben a monitorod AutoAdjustment hibájának javítását láthatod.
In this article, you can see a method, how to solve your monitor's auto adjustment problem.   

Alanyunk egy Benq TFT vagy LCD (mittudomén) monitor. típusa T903. Ha találkoztál már ezzel a hibával, akkor érdekelhet az oka...

Nálam előjött sajnos. Keresgéltem a neten, de nem találtam semmit, ami megoldotta volna a problémát. Próbáltam újratelepíteni- frissíteni a monitor driver- ét, pihentetni a monitort, buzerálni a windowst- sikertelenül. Azután- mivel a hiba már a monitor használhatóságát kezdte lehetetlenné tenni- szétszedtem, hátha alapon :) Érdemes volt!

The solving of the Auto adjustment problem is demonstrated on an older Benq monitor (Benq T903). I've tried several method- found on the net-, to get rid of this annoying problem- without success.

The methods, I've tried: reinstall driver, change PSU, change the settings of the monitor, change the cables of the monitor, change video card. So, i decided to disassembly the monitor, and i found, what you will see :)

Szétszerelés- Disassembly of the monitor

A szétszedéshez ennél a monitornál semmi spéci szerszám nem kell. Egy PH csavarnyúzó és egy plasztik kártya- bankkártya, személyi pl, de ha ezeket nem akarod elcseszni, akkor sétálj be a Lidl- be vagy az Aldi- ba, és csináltass magadnak egy vásárlói kártyát. Ehhez van az üzletekben kitéve egy kisebb hűtőszekrény méretű doboz, ide bepötyögöd az adataid, és alul kifolyik a kakó :) Bocs, kiadja a kártyát. Ingyenes. Amúgy ez a kártya akkor kell, ha valamit garanciában cseréltetni akarsz a boltban. 

There are no special tools needed to disassemble this monitor. Only a PH screw amd a plastic card, what you need. But beware, the plastic card may damage, so don't use your ID or credit card! 

Munka előtt az összes kábelt húzzuk ki a monitorból, illetve válasszuk le az elektromos hálózatról! 

Először a monitor talpát távolítjuk el. Négy csavar tartja. Kettő itt: 

First, Remove all cables- what connetc with plugs- from the monitor. Pull out the power cord from the wall! Risk of electric shock!  

Then take off the stand of your monitor.  Remove the screws from here:

 

Kettő meg itt: 

And from here too:

A talp le is jött :)

The stand is unmounted :)

Akkor most levesszük a burkolatot. Tapasztalataim alapján ezek a fajta monitorok az "előlapba" vannak építve, a hátlap csak burkolat.

Now, remove the back of your monitor. 

3 csavar tartja csak a hátlapot. 

Here only three screws what we remove: One from the left, one from the right and one from the center of the bottom of the monitor. If you have another monitor, the disassembly procedure may differ. 

A csavarok eltávolítása után a kártyánkat óvatosan betolva az előlap és hátlap közé körbevezetjük, hogy a műanyag rögzítő kapcsokat kioldja. Hallhatóak lesznek pattanások, mikor a kapcsok engenek, ettől nem kell megijedni.

Aftre you removed the screws (all screws from the back), pull your plastic card between the top and bottom case (or the front and back case), and move around your card, to open the inner plastic clamps, what holds the case togethet. You will hear some clicks, it is normal.

 

Ezek után a hátlap és az előlap szétválasztható, mint anno a Vörös tenger :)

If you do everything well, the the front case and the back case can separable, like the Red sea by Moses :)

Itt is van, ami miatt szétszedtük a masinát: Az előlapi kezelőgombok panelja.  

Here's the electronic panel with the front switches, that's what  we need to repair.

Ezen a panelen meg kell keresni azt a kapcsolót, amelyikkel az auto adjustment- et lehet kapcsolni. Ennél a monitornál ez az "i" feliratú gombocska. Ez okozza a hibát, illetve ennek elhasználódása. Hihetetlen, de így van, rámértem ellenállás vizsgálóval, és abnormális értéket kaptam. Ezek a kapcsolók alaphelyzetben nyitott kontaktúak, thát nem engedhetnek át áramot  kis testükön. Megfelelő mennyiségű kosz hatására, illetve elhasználódás hatására mégis átengednek, erre pedig a monitor elektronikája reagál, és beindítja az önbeállítást :)

Now search that switch, what controls the auto adjustment on your monitor. At this monitor, that switch is marked with 'i', on the front. The failure of this micro switch cause the randomly auto adjustmenting. It can be damaged inside, or dirty or simply old, it is not matter. 

A megoldás- The solution 

A megoldás egyszerű- ki kell cserélni a kapcsolót. Egyszerűen fogjuk, kiforrasztjuk, és beteszünk a helyére egy másikat. Ezzel a hiba el fog hárulni. Persze, ahhoz, hogy ilyen kapcsolt szerezzünk, szét kellett szedni a monitort, hogy tudjuk, milyen is van benne. Ha már kioperáltuk a kapcsolót, elsétálunk vele a legközelebbi elektrós alkatrészboltba, tenyerünkön megmutatjuk a szmüveges, kopaszodó eladó szakinak, és megkérjük, adjon nekünk ilyet egy marékkal, hogy legyen tartalékba is :) A többi kapcsolót nem szükséges kicserélni, de persze lehet :)

The solution is very simple: replace the switch. You need to desolder the bad one first, and then buy a new similar one in your local electronis component shop, or on ebay or on aliexpress, then solder it to the panel. If you cant solder, maybe one of your friends, or your neighbour can do it for you, its not a compicated thing, like processors or ICs.  It's only  a momentary switch. Important: NOT an on- off switch! 

You can replace all of your switces, if you want, but you dont have to. The problem disapperas, when you replace just the one button, what controls the auto adjusting. 

It látható a kiforrasztott kapcsolóka. Nem látod? Vegyél szemüveget! A kép sz@r, az igaz, dehát hiába írom mindig, hogy aki jobb képeket szeretne a blogba, az küldjön egy jobb fényképezőt, a felhívásaim süket fülekre találnak, így ezzel kell beérned :D

Here maybe you can see the desoldered switch. Sorry for the bad picture, this blog is not profitable for me, so I can't afford a better camera :-D

Szóval valami ilyesmi  a kapcsoló :)

The micro switch is like these. If you cant buy it local, try Aliexpress. Just search for : "micro switch". Click the banner below.

A kapcsolócsere után tegyük össze a gépet, és örüljünk, hogy ezt is megoldottuk! :)
After the replacement of the bad button, assemble your monitor, and use it, like before :)

Kívánok sikert és jó időtöltést! 
Have a nice time, and have succes! 

Tartalomjegyzék -Table of contents (Hungarian lang.)

Zenék - My favourite musics 

Ha nem indul a kisgép

Üdv az elvetemült egybegyűlteknek!

Nagy vonalakban összeszedtem pár hibát, amikkel már találkoztam négyütemű kertigép motoroknál. Ez itt inkább felsorolás és kicsi ötletadás, mint javítási segédlet, de talán segítségetekre lesz!
Szívesen veszem a kijavítást, ha tévedtem volna, illetve még jobb lenne, ha hozzászólásban írnátok hibákat, hibajelenségeket, és azok megoldásait, hogy okulhassak, okulhassunk belőlük!

Négyütemű kertigép motorok hibái

*** 

Mielőtt bármilyen hibát keresel, nézd meg az üzemanyagtartály kupakját!
Mindegyiken van valahol egy luk, ami néha el szokott tömődni, amiáltal a tartályban vákum keletkezik, 

így nem jut üzemanyag a porlasztóba! 

***

Árulkodó gyújtógyertya

A gyertyát mindig érdemes ellenőrizni. Kinézete utalhat a hibára! 

A jó gyertya egy jól működő gépben jól néz ki, ezt szerintem bárki felismeri. Semmi komoly lerakódás vagy drasztikus elszíneződés nincs rajta. 

A kormos gyertya túl dús keverékre utal vagy kezdődő gyűrűkopásra (pláne, ha már füstölő kipufogóval társul. ) 

Az olajos lerakódás a gyűrűk kopását vagy a szelepek elégtelen zárását jelzi. 

A fehér lerakódás általában a túlmelegedéstől alakul ki.

 

A hibákok : 

Nem indul

1. Nincs/ hibás gyújtás
Kivesszük a gyertyát, a pipát ráhúzzuk, a 'szikrázós' részét hozzányomjuk a motorblokkhoz és párat húzunk az indítókötélen. Ha van szikra, a gyújtás jó, ha nem, ellenőrizni kell! (Gyújtásbeállítást leírtam a Nyár, fűnyírás, Briggs bejegyzésben, ez a legtöbb motornál alkalmazható, bevált módszer.) A hiba a leállító rendszernél is lehet, ennek vezetékelését is ellenőrizzük!
Ha van szikra a motoron kívül, még nem biztos, hogy belül is lesz, a kompresszió miatt. Érdemes megkísérelni az indítást új gyertyával. Opcionálisan ellenőrizendő a gyertyahézag!

2. Nincs levegő
Az égéstérben levegő és üzemanyag keveréke ég el, tehát feltétel, hogy legyen tiszta, átjárható a légszűrő. Nem induló motornál mindig nézzük meg, mennyire koszos a légszűrő. Amennyiben szivacs és koszos, mossuk ki benzinben vagy mosószeres vízben, szárítsuk meg, majd olajozzuk- pár csepp motorolajjal összenyomkodjuk- és tegyünk próbát. Papírszűrőt meg lehet próbálni kiporszívózni, bár inkább cserés, hacsak nem mosható darab.

3. Nincs üzemanyag
4-5 rántás után nem induló gépnél ha kitekerjük a gyújtógyertyát, annak nedvesnek, benzinesnek kell lennie. Ha ez nincs így, azt jelenti, hogy nem jut el a nafta az égéstérbe. Ellenőrizzük, van- e üzemanyag a tartályban, az üzemanyagcső átjárható- e, valamint takarítsuk ki a karburátort. Többnyire a karburátornál szokott eltömődni valamelyik kis likluk, de ha nem úszós, hanem membrános a porlasztó, akkor megnyúló, elszakadt, esetleg letapadt membrán is okozhat ilyen hibát. Vagy a kupak, amit fent kiemelten leírtam :)

4. Döglött üzemanyag
A jelenleg benzinnek nevezett anyag szavatossága 3-4 hónap körül van. Próbáljuk meg a gépet friss benzinnel indítani!

+ Indítási kísérlet: Spricceljünk benzint a az égéstérbe vagy motorindítót a légszűrőhöz , és úgy próbáljuk meg :) 

Indul, de lefullad

1. Levegő vagy üzemanyag hiány, takarítsuk, ellenőrizzük a légszűrőt és az üzemanyag rendszert!
2. Nem megfelelő hőértékű, rossz hézagú, koszos, esetleg döglődő gyertya- ellnőrizzük, cseréljük!
3. Megnyúlt regulátorrugó, ellenőrizzük, cseréljük!

Nem reagál gázadásra

1. Részleges dugulás a porlasztóban, koszos légszűrő

2. A gázszbályzó bowdenje kiszőrösödött és akad vagy elkoszolódott a bowdenház, esetleg a szabályzó mechanizmus koszos, deformálódott és akad. Takarítani, ellenőrizni, bowdent és házát olajozni, szükség esetén cserélni!

Nincs benne erő, terhelésre gyengül

1. Nem megfelelő üzemanyag- levegő arány, kompresszió probléma az égéstérben (pl kopott dugattyúgyűrűk miatt), rosszul beállított és/vagy elmozdult regulátor(kar), rosszul beállított porlasztó, akadó tűszelep/ úszó.

2. Túl nagy a gyom a gépnek :)

Dadog, brekeg, akadozik a motor

1. Légszűrő, üzemanyagrendszer probléma, takarítani kell!

2. Regulátor probléma:  Ellenőrizzük a rugókat, nincsenek- e megynyúlva vagy elszakadva, ellenőrizzük a rugók csatlakozási pontjait, nincs e deformálódás a karon, lemezen.

Hullámzik a fordulat- pörög lassul- (angolul surging vagy hunting)

1. Karburátor probléma, nem kap elég üzemanyagot. részleges dugulás okozza, alapos tisztítás kell.

2. Regulátor elállítódás vagy helytelen beállítás- túl nagy a holtjáték alaphelyzetben a gépben lévő regulátorkerék és a kívül lévő kar tengelye között.

Melegen leáll, nem indítható vagy dadogósan járó motor

1. Rossz hőértékű vagy döglődő gyertya- cseréljük.

2. Döglődő gyújtótrafó- cserés sajnos...

3. Gyűrűk vagy szelepek gondja, macerás kideríteni.
 

Kéken/ fehéren füstöl a kipufogó

Olaj jut az égéstérbe, és el is ég a genyó :). Ennek oka a dugattyúgyűrűk kopása, ezeket cserélni kell!
Másik potenciális ok: A gépet előre vagy oldalra, a kipufogó irányába döntötték, emiatt olaj folyt a kipufogóhoz. Ez pár perc- max negyed óra alatt 'kiég' , és a füstölés abbamarad.

Kopogás a motorból üzem közben

1. Kevés olaj! Töltsük fel a gépet friss olajjal a gépkönyv alapján.

2. Túl magas fordulatszám, be kell állítani. A regulátorkaron többnyire van egy függőleges sor luk, általában egyikbe egy rugó van akasztva. Minél lejjebbi lyukba akasztjuk a rugót, annál alacsonyabb lesz a fordulat.

3.Hajtókar (csapágy) problémája, a dugattyúnál cserélni kell a csapágyat.

4. Kopott dugattyúgyűrűk, cserélni kell a gyűrűket.

Olajfolyás

1. Fentről lefelé: A lendkerék alatti főtengely szimering elment vadászni. Cserélni kell. Másik lehetőség: A lendkerék alatt elhelyezett szuszogószelep hibája, takarítani, cserélni kell+ olajszintet ellenőrizni.

2. Alulról a földre: Az alsó főtengely szimering elöregedett, cserélmi kell, vagy ha alul van az olajleeresztő nyílás, akkor nem húztuk meg eléggé a csavart, vagy tönkrement, vagy rossz az alátét (ha van).

3. Oldalt, a regulátorkarnál folyik- túltöltött olaj vagy túl magas fordulat, vagy tönkrement/ eltömődött a szuszogó, vagy tönkrement a tömítőgyűrű a regulátorkar tengelyénél. Olajszintet ellenőrizni, nem sok- e a motorolaj!

4. Oldalt, a szuszogószelepnél folyik az olaj- tönkrement a szelep, vagy túl sok az olaj, vagy túl magas a fordulatszám.

Berántáskor visszarúg (támadó kisgép)

Gyújtás időzítési hiba: nem megfelelő időpontban van a szikra. A hiba oka 90% ban, hogy a lendkerék elmozdult a tengelyen. Ennek oka, hogy a lendkerék ékje eldeformálódott vagy elnyíródott, ami pl akkor történik, ha a fűnyíróval követ vagy fatörzset próbálunk nyírni, vagy építési törmeléket rotálunk. Az ék cseréjével a hiba elmúlik.

Fűnyírás után szárad a fű 

1. Rosszkor vágtad: Sem reggel, sem délben nem ajánlatos gyakni a gyomot, mert a nyírás megterheli a növényeket, a nap meg kiégeti. A fűnyírás alkalmas ideje nyáron, melegben este 5- 6 óra, borús időben viszont bármikor lehet :) Azért koraeste, mert a következő hajnalon a pára, ami lecsapódik, az jó a gaznak és a fűnek.

2. A fűnyírókésed életlen, tépi és nem nyíja a füvet, ami megterheli a növényt. Élezni kell a kést! Metódját megtalálod a blogban :) 

Remélem, ha volt hibád, rátaláltál, és a megoldást is meglelted. Az én blogomban aki segítséget kér, többnyire kap is :)

Bónusz: 

Hogyan tegyük tönkre négyütemű kerti kisgép motorunkat? 

Ha magadra ismersz, az szomorú, de a lehetőséged megvan a változtatásra!
 Ha NEM így csinálod, akkor kezet foghatunk :)

1. Ne járasd be! 
Vedd meg a fűnyírót, tölts bele olajat nyírj ész nélkül mint a vadállat és véletlenül se cseréld ki az olajat! Így garantáltan lerövidíted géped élettartamát!

2. Ne tölts bele olajat! 
A fenének kell motorolaj a gépbe, majd keni a por meg az izzadtság! A kapálógép amúgy is talajkenéses...Lecserélni is csak négy öt évente kell...!

3. Ne cserélj olajat! 
Macera az olajcsere, úgyis keveset megy a gép. Nem számít, hogy koszolódik meg öregszik az olaj, nem kell vele foglalkozni!

4. Tartsd koszos tartályban a benzint! 
Nyugodtan önts benzint a motorodba bármiből, lehet ez szörpös kanna, étolajos flakon, rozsdás edény, kit érdekel! Ez csak fűnyíró, le van sz@rva!

5. Nyugodtan használd egész nap a motort, megállás nélkül!
Ne izgasson, hogy ezek a motorkák szakaszos üzeműek, és 20-30-40 perc után majd annyit kell őket pihentetni, mint amennyit kínoztad. Kinek van erre ideje, mikor kezdődik a híradó! Legyünk túl a melón, más nem számít! Egyébként is jó a blokkon tojást sütni...

6. Rotálj sódert, nyírj facsmetét! 
Nem számít, mi jön az utadba, spártai harcosként menj át mindenen a géppel! Meglesz az eredménye, garantálom!

7. A tiszta légszűrő úri flanc! 
Az a jó, amikor látszik a gépen, hogy használják, ezért feltétlen soha de soha ne öntsd ki a beszáradt port és homokot a légszűrőből! Ez azért is jó, mert a porszemcsék csiszolják a pillangószelepet és a hengert, így könyebb lesz majd indítani a gépet :)

8. Ne takarítsd a géped! 
Még ilyen hülyeséget, hogy takarítani a fűnyírót, kapálógépet? Minek, úgyis koszos lesz újra, meg a kenőanyagok is csak a port fogják. Legyen vége a melónak, aztán utánad a vízözön!

9. Ne tartsd karban a géped! 
Ugyan minek költenél SAE30 olajra, ha maradt a kocsiéból kétszer két deci két külön fajtából? Ugyan miért érdekeljen, hogy úgy kattog, mint egy KGP? Ééés az meg pláne le van sajnálva, hogy a légszűrő letört, az üzemanyagcső szivárog, a kasztni átrohadt, vagy hogy szegény motor olajfoltot hagy a padozaton....

10. Iktasd ki a regulátort! 
Hadd húzzon az a gép, legyen benne erő! Kösd ki vagy  csavard el a regulátorkart, szedd le a rugókat! Te úgyis jobban be tudod állítani, mint ahogy a mérnökök megtervezték!

11. Soha ne cserélj gyertyát! 
Ezt magyarázni se kell. A gyertya nem fontos, nem is mozog. Olyan, mint egy csavar a motoron, minek buzerálni? 

+1 Ha mégis gyertyát cserélsz....
...azt feltétlen közvetlen munka után, meleg motorblokknál végezd! Így ugyanis komoly az esély rá, hogy a gyertyával együtt 'kihajtod a menetet' is a blokkból, és aztán majd bármit bele tudsz hajtani, vagy beleverheted a fa............

Ha ezeket mind betartod, nevem a garancia, hogy hamarosan boldog kertigép- roncs tulajdonos leszel. Akkor majd öklöd az égbe emelve rázod, szidalmazod a kormányt, az égieket, a zsidókat, mert ugye mindenki hibás, a kínaiak, a tesco, az MTD, meg Kupa Mihály, csak te, csak te nem....Te sosem vagy hibás...

FIGYELEM FIGYELEM !!

ATTENTION ATTENTION !!

Mivel a hozzászólások már kezdtek kezelhetetlenné válni ennél a bejegyzésnél- lévén ez blogfelüelet, nem fórum- nyitottam egy fórumot. Megkérek mindenkit akinek van lehetősége, menjen a ... fórumoldalra, és óhaját, kérdését ott adja elő! 

Vagy jobbra a kapcsolatfelvételnél, úgy is jó- de az 'privát', mailes :) 

Vagy ha mégis ide, akkor NE egy meglévő válaszra válaszolva írjon új kérdést, mert azt nem találom meg- a blogger felület küld ugyan értesítést mailben, de nekem itt meg kell keresnem a hozzászólást, hogy válaszolni tudjak rá... néha kicsit nehéz, na :)

Tehát itt: 

https://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9253527

SKmod fórumoldal

Arra figyeljetek, hogy a fórum nem küld értesítést a válaszról, szóval néha be kell oda lesni önállóan... ez nem nagyon jó, így ha valaki tud 'élhetőbb' fórumot vagy jobb ötlete van, 

kérem ne tartsa magában!  

Nagyon köszönöm, remélhetőleg ez így eredményesebb lesz! 

Ha meg nem, hát...majd eliminálom :D 

Tartalomjegyzék

Zenék